汽车修理业的喷涂作业通常是不可连续性的，受行业***点的影响，喷涂一般是修理车漆的一部分，喷涂与空气干燥主要是一体的。因此，汽车修理业喷漆对废气的排放具有哪些***点？下面，跟随小编一起来了解清楚。
1、间歇操作；一般情况下，汽车喷淋烘焙后更换一次，底漆与涂装之间有一段时间间隔，车辆更换间隙有一段时间间隔等，这些***点决定了废气排放的不可持续性，主要体现在净化设备的规定是即开即用。
2、油性涂料与水性涂料的混合应用，根据环境保护局的规定和涂料的种类，水性涂料的使用分多阶段进行，传统的涂料逐渐被取代，但由于水性涂料还没有计算在内，所以在短时间内只是使用的一部分，而且呈现逐渐增长的趋势，不能完全取代油性涂料，因此在这方面，***量的两种涂料混合应用是很重要的，在考虑VOCs的处理过程时，两者兼而有之是很重要的。
3、排气风量***，浓度低，汽车涂装作业的***点是漆膜表面有较高的水流量。因此，虽然喷雾体积不***，但排气量并不***。通常的喷漆室分为两种：一种是15000m3·h，另一种是25000m3/h，浓度为100~400 mg/m3。根据北京市排放标准，非甲烷总烃浓度应小于20 mg/m3，清洁效率不得低于80%。
4、需要******的预处理，漆雾的解决是处理涂料废气***重要和***困难的环节，油漆除雾效率如何直接关系到事件净化设备的效果和使用寿命。对于汽车修理业来说，由于涂料用量不多，可以处理过度照护的选择。
5、场地有限，供电不足，旧油漆室的安装部分固定，随着时间的变化，生产车间的管道、物体和工具将被填满，没有办法布置和安装新设备；电气负荷通常是在工厂开始时固定的，事件扩展很不方便。因此，在考虑安装VOCs涂料废气处理设备时，应尽可能考虑这些因素，能够替代原来部分的旧设备是一种较为理想化的实际选择，并尽可能提高设备的能耗尽可能低。
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